9月12日下午3點(diǎn)半，廣州市體育西-天河北路口出現(xiàn)異常擁堵。與此同時(shí)，廣州交警智能交通指揮中心的屏幕上，也顯示該路口出現(xiàn)失衡。據(jù)此，操作員馬上調(diào)整了該路口紅綠燈的配時(shí)比例。如今，通過(guò)大數(shù)據(jù)，廣州交警基本實(shí)現(xiàn)了在計(jì)算機(jī)前就能掌握交通情況，從而快速制定方案，進(jìn)行城市交通管理。另外，廣州交警引進(jìn)人工智能ET技術(shù)，在8月份先行在天河和海珠兩區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。

信號(hào)燈控制失衡觸發(fā)報(bào)警線

9月12日15點(diǎn)31分09秒，廣州交警智能交通指揮中心，眾多屏幕中的一塊顯示 體育西-天河北路 路口處于信號(hào)燈控制失衡狀態(tài)，失衡指數(shù)為2.502，已經(jīng)觸發(fā) 1 的報(bào)警線。據(jù)實(shí)時(shí)交通地圖，近 體育西路-天河北路 路口周圍的東往西向路段呈現(xiàn)紅色，而路口的 下游 卻呈現(xiàn)綠色。

工作人員很快調(diào)出監(jiān)控錄像 這個(gè)路口確實(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題，一輛正在修剪樹(shù)枝的綠化工程車占據(jù)了一條車道，造成路口擁堵。遇到這種情況，交警的操作員會(huì)轉(zhuǎn)而到后臺(tái)的交通控制SCA TS系統(tǒng)，更改紅綠燈的配時(shí)比例。此次，操作員選擇了 方案3 ，旨在增加?xùn)|往西和東往南左轉(zhuǎn)的綠燈時(shí)間分配，從而對(duì)擁堵方向的車流 開(kāi)閘放水 。經(jīng)過(guò)調(diào)整后，車流得到了疏導(dǎo)。到了16點(diǎn)39分，在地圖上，原來(lái)顯示擁堵的路段從紅變黃，呈現(xiàn)出逐步變綠的過(guò)程，擁堵?tīng)顩r明顯得到了緩解。

這是廣州交警利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)優(yōu)化信號(hào)控制的典型一幕。這一幕如今對(duì)指揮大廳里的工作人員已經(jīng)稀松平常。然而，在沒(méi)有使用大數(shù)據(jù)前，廣州使用的只有1992年引入的SCA T S交通信號(hào)控制系統(tǒng)。所謂SCA TS系統(tǒng)，即 悉尼自適應(yīng)交通控制系統(tǒng) 。顧名思義，來(lái)自于澳大利亞。該系統(tǒng)運(yùn)行的原理是埋在地下的線圈收集車流數(shù)據(jù)，從而在后臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)整紅綠燈。

以前靠視頻巡檢 耗費(fèi)人力效率也不高

SCA TS系統(tǒng)一般有多個(gè) 綠信比 配時(shí)方案，能根據(jù)路口的交通流變化 自適應(yīng) 選擇相應(yīng)的方案。不過(guò)，也有不足。SCA TS系統(tǒng)使用線圈收集數(shù)據(jù)，線圈檢測(cè)的只是一個(gè)固定點(diǎn)，而不是整個(gè)路口的數(shù)據(jù)，所以在擁堵情況下無(wú)法全面掌握路口的運(yùn)行狀態(tài)。針對(duì)這一不足，廣州交警引進(jìn)了人工智能ET技術(shù)，在8月份先行在天河和海珠兩區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。據(jù)悉，天河和海珠兩區(qū)擁有近500個(gè)路口，平臺(tái)投入使用以來(lái)，部分路口的運(yùn)行狀況確有改善。

在廣州交警智能交通指揮中心，ET系統(tǒng)表面上看只是一塊顯示數(shù)據(jù)的屏幕。而在內(nèi)行人看來(lái)，它其實(shí)是一個(gè)有感覺(jué)的 人 。廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹阿里云E T系統(tǒng)時(shí)拿了 人 做比喻，人能看能聽(tīng)能聞，而這一系統(tǒng)同樣有感知交通的能力 只要一個(gè)路口 失衡 ，它就會(huì)報(bào)警告訴你 這里不舒服 。

廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交警根據(jù)失衡報(bào)警，會(huì)重點(diǎn)跟蹤到相應(yīng)的路段。根據(jù)路口上下游的情況，在SCA TS系統(tǒng)對(duì)路口的信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)整。而在沒(méi)有云系統(tǒng)前，通過(guò)SCA T S系統(tǒng)不會(huì)立即就能查到哪個(gè)路口失衡，等到交警收到反饋，時(shí)間已經(jīng)稍遲了。而且，廣州城區(qū)有1000多個(gè)路口，靠傳統(tǒng)的人工視頻巡檢方法去掌握各路口的運(yùn)行情況會(huì)耗費(fèi)大量人力，效率也不高。廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人稱， 現(xiàn)在，只要坐在計(jì)算機(jī)前，就可以掌握各個(gè)路口的運(yùn)行情況，評(píng)估配時(shí)方案的合理性。