自動駕駛離不開整體的智能交通的大框架。一個好消息是，我國新一代智能交通發展框架和基本任務已基本確定，并逐步開始實施。
9月21日，在上海舉 辦的 智慧出行新可能 論壇上，國家發改委綜合運輸研究所所長兼研究員汪鳴發表了題為《 十三五 將成為智能交通發展突破期》的演講。演講中，他透露： 十三五 智能交通發展任務的總體要求是提升交通發展智能化水平，具體包括促進交通產業智能化變革，推動智能運輸服務全面升級，優化交通運行和管理控制， 健全智能決策支持和監督管理，夯實交通智能化基礎。
近日，國家發改委和交通運輸部聯合發布《推進 互聯網+ 便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》，這是我國第一次就智能交通（ITS）發布的總體框架和實施方案，方案為我國智能交通的未來發展指明了方向，這同時標志著歷經二十多年的發展，我國智能交通即將進入新階段。
汪鳴透露，國家的總體框架明確近期將以三個系統（智能運輸服務系統、智能運輸管理系統、智能決策支持系統）、兩個支撐（智能交通基礎設施、標準和技術）、一 個環境（寬松有序發展環境）作為主要發展內容，在基礎設施建設、產業發展、運行服務和技術應用等多個方面進行了詳細的安排，同時覆蓋了城市交通、公路、鐵路、航空、水運。
該總體框架不僅對ITS的開發和應用作出了安排，還特別注意推動智能交通前沿技術研發和對新興戰略產業支持，如新一代國家交通控制網、車路協同、智能汽車、列車自動運行、綜合樞紐協同、高速寬帶無線互聯和高速無線局域網等。
論壇上，汪鳴還就智能交通發展任務進行了解讀。核心內容正是推進 互聯網+ 便捷交通行動，促進智能交通發展的實施方案，包括一基礎，三系統以及兩支撐。其中一基礎是指加強智能交通基礎設施；三系統是指構建智能運行管理系統，完善智能運輸服務系統，健全智能決策支持系統。
2015年7月，國家出臺了《國務院關于積極推進 互聯網+ 行動的指導意見》，意見中指出了2016年至2018年我國 互聯網+ 的發展計劃，提出了包括 互聯網+ 高效物流、 互聯網+ 電子商務、 互聯網+ 便捷交通在內的共十一項重點行動。
此外，今年上半年，國務院辦公廳轉發國家發展改革委《營造良好環境推動交通物流融合發展實施方案》，方案提出了優化交通樞紐與物流節點空間布局，構筑便捷通暢的骨干物流通道，提高聯運服務水平等要求，這意味著 互聯網+ 交通運輸、物流成為一個重要的發展方向。
汪鳴表示，促進交通物流融合發展核心為 全鏈條、大平臺、新模式 ，要打通銜接一體的全鏈條交通物流體系、構建資源共享的交通物流平臺、創建協同聯動的交通物流新模式、營造交通物流融合發展的良好市場環境。
