春秋時期，諸侯強國在激烈的爭霸戰爭中，角逐出了五大霸主。時至今日，在互聯網的快速發展下，智能停車領域也面臨著同樣激烈的爭奪戰。 互聯網＋停車 領域的冷啟動時間過長，一要抓住市場的時機，二要找準切入點。 一位企業創始人在 互聯網＋停車 的探索之路上，歷經挫敗后總結出這樣的教訓，以警示后來的入局者。
市場再現 小陽春
在2014-2015年，大批的O2O停車企業在經過一段投資過熱的浪潮后，迎來了資本市場的寒冬。按照適者生存的法則，一些企業存活下來，而有不少企業要么經營不善、生命岌岌可危，要么銷聲匿跡、另起爐灶。如果把失敗的原因歸咎于當時市場的不成熟、企業未找準進入市場的切入點和盲目投資過熱，那么，接下來的市場局勢或許將有所改變。
如今，乘著共享經濟和智慧城市之風，智能停車市場又迎來了 小陽春 。從市場發展來看，有數據顯示，目前我國智能停車場設備規模達50多億，并且還在以每年30%的速度快速增長，業內預測，未來幾年內，智能停車市場規模將達到三四千億元。但眼下，城市汽車保有量逐漸增大，特別是全國一、二線城市，車位供應嚴重不足。而運用智能化手段，最大化提高停車資源的利用率則成為解決停車難的有效途徑。
與此同時，政策的腳步也是快馬加鞭。如果說2015年是政策的部署年，那么2016、2017則是政策的實施年和豐收年。2015年8月，國家發改委等7部委聯合印發的《關于加強城市停車設施建設的指導意見》中，明確提出要推動停車智能化、信息化。具體措施可概括為：建立停車基礎數據庫，并對外開放共享；促進智能停車系統技術的開發與應用；加強不同停車管理信息系統的互聯互通等。而就在2016年1月，國家發改委印發的《加快城市停車場建設近期工作要點與任務分工》中，部署了到2017年12月，加快高新技術在停車領域的應用和推動停車與互聯網融合發展的工作重點。
如果說當前的市場時機已經成熟，那么，考驗企業能否長久立足，更多的則是準確的市場切入點和良好的運營模式。
五種打開 潘多拉魔盒 的方式
當傳統停車市場有了互聯網的嫁接，就如同打開了一個潘多拉魔盒，它可以與包括醫療、教育、商業等各個領域都產生關聯。 西安艾潤物聯網技術服務有限責任公司董事長王林祥表達了對當今互聯網停車市場的看法。有人說， 在資本市場的舞臺上，唯有創新的模式才是企業的立足之本。 從企業入局 互聯網 停車 市場的不同切入點來看，其運營模式各有千秋。通過對多家企業進行采訪和了解后，根據這些企業的業務類型，總結出以下五種較為典型的模式。
模式一
以APP平臺為核心。該模式主要服務于C端用戶，APP可告知用戶哪里有空閑車位，以及停車收費標準，并導航前往等。例如，停車百事通。該模式的優勢在于易操作，且門檻較低，但正因如此，大批互聯網公司涌入，共同分割有限的市場 蛋糕 ，使得本應對用戶量和數據有著極高規模要求的模式水平參差不齊。
模式二
主推智能停車管理系統，最為常見的就是道閘。以停簡單為例，其通過智能車牌識別計費系統，集車場后臺管理系統、智能道閘系統于一體，將傳統停車出口收費繁瑣流程精簡化，實現注冊用戶電子支付出入場均不停車通行，非注冊用戶出場自助繳費。這種模式可以顯著提升停車場運營效率，但相比于模式一，需要有良好的資源和資金作為支撐。
模式三
以私人車位共享為切入點。典型代表為丁丁停車，其運營模式是將個人閑置車位資源進行出租和利用，不僅能夠達到在沒有增加新車位的情況下滿足更多人停車的需求，而且車位所有人購買丁丁停車的專用智能車位鎖后，還能利用它賺取車位經營收益。這種模式較為新穎，但局限在于，該模式不可避免地會牽扯到物業、停車管理公司與車位主的利益，這就容易給線下地推帶來難度。
