看巴塞羅那如何建設智能城市 2016年09月29日13:54 來源： 中國安防展覽網|
城市巴塞羅那的理念是城市可以做為將網絡互聯的網絡。通過這種方式，它可以連接城市里各個不同的單一網絡，比如，污染告示牌，技術等。巴塞羅那市政府將這些不同的智能城市項目構架在以下3個技術層上：
巴塞羅那是西班牙的第二大城市，擁有人口180萬。巴塞羅那是一座緊湊的城市，人口不斷增加。有一些因素妨礙了正常生活，比如：交通擁堵，噪音污染，糟糕的排水系統，本地運輸系統不完善，低效的廢物管理，停車位不足等等。
2012年，巴塞羅那市政府在一個30年前開始的項目里找到了這些問題的。這個項目旨在將兩座市政大樓用光纖網絡聯網起來。這激發了建設智能城市巴塞羅那的想法。智能城市巴塞羅那的技術基礎設施建立在這個被稱為Transversal的光纖網絡上。目前，巴塞羅那的光纖高達500公里！
那么將“巴塞羅那，一座“遺產城市”轉變為“巴塞羅那，一座智能城市”這樣一個雄心勃勃的目標到底是怎樣完成的呢？首先，巴塞羅那市政府將智能城市巴塞羅那工程分為22個項目，包括83個個人小項目。這些項目涵蓋了妨礙巴塞羅那正常生活的方方面面。
智能城市巴塞羅那的理念是城市可以做為將網絡互聯的網絡。通過這種方式，它可以連接城市里各個不同的單一網絡，比如交通，污染告示牌，技術等。巴塞羅那市政府將這些不同的智能城市項目構架在以下3個技術層上：
第1層：傳感器感知中的活動
政府安裝了一個被稱為“Sentilo”的傳感器平臺。考慮到平臺的潛力，市政府已將Sentilo平臺作為開放資源，資源庫可在Github上獲得。這將使世界上任何一個人都能夠使用這個平臺來創建自己的應用程序。
根據項目的要求，傳感器部署在這個城市的各個角落。這些傳感器用于監測環境的變化，例如，某一個特定區域里污染程度的變化。
第2層：城市操作系統
城市操作系統是開啟與數據分析和預測建模相關的物聯網效益的關鍵。它匯集了來自城市各個應用程序和Sentilo的數據，并分析這些數據。例如，利用從Sentilo上收集的關于污染程度的數據，城市操作系統可以創建一個圖形可視化。它還可以預測這一周剩下的幾天里的污染水平。這種機制有助于污染控制委員會采取積極主動的措施。
第3層：數據共享的服務層
第3層是一個服務層，用于共享從城市操作系統層收集到的數據和分析。這些數據可以被公眾用來提高城市服務和運作。例如，利用從城市操作系統層可獲取的數據和預測，應用程序開發人員可以創建一個移動應用程序，用以提醒用戶污染程度的情況并推薦用戶一些適當的措施。不同的項目以及它們的影響
交通系統
巴塞羅那都市交通系統（TMB）已經引入一個創新的正交總線網絡（水平、垂直和對角線），采用混合動力公交車。這個系統的推出使公交車速度更快、班次更頻繁也更容易搭乘。
混合動力公共
TMB的這個正交總線公交網絡的目標是確保旅客在他們旅途中95%的時候只需換乘一次就可以在任意兩點之間切換。為了實現這一目標，TMB共設有16條正交公交線路，確保巴塞羅那的所有地區都被覆蓋到。這個改進后的地理覆蓋使市內任意一個地方離最近的公交站點都不超過400米。由太陽能供電的智能公交站，在觸摸屏上顯示等待時間
影響
公交車的頻率由每12分鐘一班增加為每5分鐘一班；旅客可以在40分鐘之內到達巴塞羅那的任何一個地方；旅客每年可節省約1千萬小時；二氧化碳排放每年減少了5千噸。
施工成本通過降低運營成本而在短短2年內就可以收回（施工成本：1700萬歐元。每年節省運營成本：880萬歐元）
雨水收集系統
在全世界許多國家還在擔心如何為本國公民提供優質飲用水的時候，巴塞羅那已經遙遙領先了。它現在考慮的是為公民提供優質的水洗澡！
雨水收集池
像所有的沿海城市一樣，巴塞羅那一直都受到污水排放的威脅。巴塞羅那市議會提出一項大型工程建造33個地下集水池，總容量高達1168900立方米。這些集水池共有18道閘門，由遠程控制站控制。
影響
集水池已阻止了超過940噸的懸浮物流入大海；每年節約了370萬立方米的雨水流入大海；巴塞羅那現在是一座防洪排澇能力超強的城市。
自行車共用系統
巴塞羅那市議會引進一個名為Bicing的自行車共用系統，旨在提供一種可持續的交通方式，解決交通擁堵問題。
Bicing自行車站
Bicing是一項全年可用的街頭方案。乘客使用無線射頻識別（RFID）磁卡解鎖自行車。乘客一次最長可以使用同一輛自行車2個小時，超過時限將被罰款。市內共設有420個Bicing自行車站，每個站點有20輛自行車。每個自行車站都設在公共交通停靠站附近，方便乘客在不同交通工具間換乘使用。
Bicing的停車和使用系統連接到一個中央服務器和管理系統，該系統使操作者可以密切關注哪輛自行車停靠在哪里，以及誰在使用。同樣，通過使用Bicing移動應用程序用戶還可以看到哪個自行車站有自行車可以出租以及停車點在哪。
影響
已有99600名用戶；平均每輛自行車每天被使用5次，即，每月140萬趟旅程；平均使用時間是13分鐘；每年可減少二氧化碳排放4000噸。
發電和配電網絡
為減少發電對礦物燃料的依賴，也為減少二氧化碳的排放，巴塞羅那市議會聯合其他私人機構一起在Forum（一個大會堂 展覽館）和22@區（一個小鎮）建造了兩個發電機組。
核電站利用垃圾處理廠焚燒城市垃圾排出的蒸汽來產生能量。在低需求季節產生的能量通過先進的冰蓄冷系統儲存起來。這些核電站產生的電力通過預先安裝冷熱水管道系統網絡配送到各個領域里的高樓大廈。
影響
發電對礦物燃料的依賴減少了22%，每年減少了17000噸的二氧化碳排。
巴塞羅那市政府還采取了很多其他措施來改善這個城市的生活質量。智能城市巴塞羅那這個項目不僅為市政府創收，也為市民創造了47000個新的就業機會。
盡管世界各國都對接受和使用物聯網持高度懷疑的態度，巴塞羅那已經演示了智能城市在增加收入、減少失業率以及解決像污染和全球變暖這些更大的問題等方面的經濟意義。
責任編輯：田文杰
