隨著我國經濟的不斷發展，群眾的生活水平及對社會服務的需求也越來越高。現在人類社會已經進入信息化社會，人們對信息網絡的要求也隨之越來越苛刻，在原來人們只要能上網就很滿足了，但現在不僅要求能上網還要求網絡速度要快。我們知道決定一個網絡傳輸速度的因素有三個要點，分別是網絡設備、網絡系統構成、網絡傳輸設施，這里面網絡設備和網絡傳輸設施的關系就好比 公路 與 車 的關系。關鍵的問題是人們喜歡將關注網絡設備，主觀認為只要買了好的網絡設備，那么自己的網絡速度就會比較好，而對網絡傳輸設施布線系統的關注度則比較低，甚至部分人還存在只要布線系統能將網絡設備聯接起來就可以了的錯誤觀念。
  實際上，網絡傳輸系統的重要性要遠高于網絡設備。我們知道網絡設備的更換是比較容易的，而網絡傳輸系統的更換則非常困難，因此，我們必須在自己的信息化系統中采用優質的產品，畢竟無論多好的 車 假如 路 不好的話，都是沒有意義的。那么，我們如何才能知道自己采用的布線系統是優質的呢?
  中國目前的布線品牌、生產廠家非常多，競爭也很激烈。在激烈的市場競爭中，各個廠家幾乎都在向用戶宣稱自己的產品是優質的，并且還不斷地用一些額外的說明來證明這個宣傳，例如：有專利技術、技術獨創、國外品牌、經過國外機構認可等。作為消費者的用戶由于不知道鑒別的方法往往很難驗證這些說法的真實性。事實證明，并不是國外品牌其產品品質就優質，也不是采用了專利/獨創的技術其產品就好，當然經過國外機構認可也不代表其產品就優秀。
  一個布線廠家最重要的是其產品是否真正的是優質產品。因此，我們建議用戶采用一種簡單有效的方法來確認布線產品的品質：用福祿克/安捷倫測試儀進行現場檢測。現場檢測是一個非常有效的方法，可以很容易地檢測出各個廠家產品的真實品質，為了避免某些廠家特意準備的 測試線 ，請盡量要求廠家提供成箱305米的成品線來進行現場檢測。
  現場檢測的方法我們建議采用如下模式：測試模型采用信道測試模型，從成箱的線纜中抽出90米長的線，并將這些線按照箱子里的繞盤樣式再盤起來，這個繞盤直徑建議為30CM，然后卡接上模塊，再拿兩條廠家的原裝3米跳線將測試儀器與布線產品聯接起來，選擇好信道測試標準進行測試。
  這個方法非常容易，可以有效地檢驗出廠家在銷售的產品品質。為了用戶更好地理解這個測試方法，下面將闡述這么做的原因。
  1、之所以推薦采用信道測試模型，是因為擁有福祿克/安捷倫測試儀的機構通常都是有信道測試適配頭，但是卻不一定有永久鏈路測試適配頭，所以，為了便于獲得現場測試用的儀器，我們建議采用信道測試。
  2、將線繞成直徑30CM的盤狀再進行測試的原因是為了確保布線系統投入運行后的品質。我們知道，布線系統施工后，實際上是幾十條到幾百條線在一個橋架里，也就是說這些線是在一起的。那么，我們就要考慮這些線在傳輸網絡數據時互相之間干擾的問題，根據我們的經驗，將線繞成直徑30CM的盤狀進行測試可以有效地模擬出這個狀況，這一點非常重要，因為這直接關系到這個布線系統施工后的實際網絡傳輸情況。
  在原來，標準機構并沒有注意到這個問題，因此在規定對布線系統進行檢測時并沒有要求具體的線纜檢測放置形式，部分廠家利用了這個漏洞，向用戶推薦采用將線纜放直后進行測試的方法，由于線纜放直后測試很容易合格，導致用戶信任并采用了這些產品，施工后由于這些線纜都在傳輸網絡數據，互相之間存在的干擾導致網絡傳輸速度緩慢，用戶多次更換網絡設備無效后才發現問題出在布線系統上，但此時再進行更換已幾乎不可能只能將就著使用，嚴重損害了用戶利益。近年來，國外檢測機構發現了此問題并開始進行改正，例如國際上最權威的第三方檢測機構美國ETL在幾年前就開始采用一種俗稱6包1的測試模型，這個6包1測試模型由于有6根線要加負載，對于用戶來說實現起來很困難，而采用線纜繞盤測試則很容易，根據我們的經驗，采用線纜繞盤測試可以達到和6包1測試模型類似的效果。
  3、采用原廠跳線主要是針對目前6類系統逐漸成為主流產品的趨勢，由于系統性能的提升，六類系統已經不再支持用戶手工做跳線。因此我們需要引導用戶逐漸地從超五類手工做跳線這個習慣中走出來，適應6類、6A類等需要采用原廠跳線的新應用模式。