橋架在我國的應(yīng)用只有十多年,在歐美發(fā)達國家也不過是幾十年。在一個機房項目中，比起造價昂貴、高科技的硬件和軟件，橋架顯的很不起眼，也很少為人關(guān)注，但它卻也是整個布線工程中不可缺少的部分。
橋架的作用有三，第一是支撐線纜，第二是保護線纜，第三是管理線纜。各個國家由于歷史傳承、使用習(xí)慣等等各種因素，都有自己常用的橋架類型。在數(shù)據(jù)中心和機房應(yīng)用中,美國最常用的傳統(tǒng)橋架是穿管，歐洲國家則使用穿孔橋架,亞洲國家則偏好封閉橋架，而這些都可歸類于傳統(tǒng)的封閉式布線方式;與之相對應(yīng)的則是近年來越來越流行的敞開式布線，使用的是一種特殊的開放式橋架。
談到開放式橋架，這里不得不提到一家公司，法國卡博菲CABLOFIL。它可稱得上是開放式橋架的鼻祖，早在1972年的時候就率先在法國市場上推出了開放的網(wǎng)格式橋架，而且由于當(dāng)時它擁有這種新產(chǎn)品的專利，以至于到90年代初，整個歐洲市場的開放式橋架為它壟斷。直到現(xiàn)在，卡博菲在歐洲的開放式網(wǎng)格橋架市場上還占有半數(shù)以上的市場份額，在其發(fā)源地法國應(yīng)用更是普遍。卡博菲是一家不斷擴張的全球性公司，每到一個新地方，就把這種新型的開放式橋架引入當(dāng)?shù)厥袌觥Ｒ虼耍?dāng)前這種新型的橋架不僅在歐美普遍應(yīng)用，近幾年來在亞太市場上用戶也越來越多，尤其是在數(shù)據(jù)中心和機房項目中。
那這種新式的橋架究竟有什么好處呢?它比起傳統(tǒng)的封閉式布線，比如線槽來有哪些優(yōu)勢?下面我們就以卡博菲的網(wǎng)格式橋架為代表來做一個比較。
首先，開放網(wǎng)格式橋架讓所有的線纜都根根可見，可以全面管控布線工程的質(zhì)量，日后萬一發(fā)生故障，也能快速確定問題線纜并采取相應(yīng)措施;
其二，開放網(wǎng)格式橋架允許從任意點出線，可以很方便的和機柜、機架連接起來，而且能隨意更改出線點;普通線槽則必須在出線點鉆孔，而且不好更改;
其三，開放式橋架在機房中運用起來很方便，因為機房中線纜的移動、增減和變更十分頻繁，而且經(jīng)常升級擴建。如果是采用線槽，兩個橋架連接的地方,每一接口至少8顆螺絲螺帽,多則16顆,要想進行任何更改都必須把先擰螺絲螺帽，取下蓋板;改裝完成后又必須把蓋板再安裝回去。卡博菲網(wǎng)格式橋架則是完全開放的結(jié)構(gòu)，可以直接進行線纜的各種變化。使用線槽還有一個大麻煩就是各種彎頭、三通、四通、變徑、標(biāo)高變化等等過渡部分都需要仔細測量后去工廠特殊定制，而卡博菲的所有這些過渡部分都在工地現(xiàn)場直接裁剪加工即成，任何一個安裝工人通過一個十分鐘的簡單培訓(xùn)即可掌握裁剪加工的方法。
卡博菲網(wǎng)格式橋架還有一些自己創(chuàng)新獨特的地方，比如它的快速安裝系統(tǒng)，直接卡接支架和橋架;專利的快速連接件，兩個橋架能不用螺絲螺帽而快速連接，這些都能幫助縮短安裝時間，讓工程及時完工。
總而言之，這種革命性的網(wǎng)格式橋架大力推動了綜合布線中開放式布線的新趨勢，為機房的設(shè)計人員、安裝人員和最終用戶都提供了極大的便利性。
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