仿佛一雙隱形 眼睛 ，時刻監視著來往的車輛。在上海進行交通大整治的當下，車主發現不少路口的警力明顯增多了，但比交警更厲害的，是這些時刻緊盯著路口違章車輛的 眼睛 ，即使想打個 擦邊球 也瞞不過它們。這些 眼睛 就是靜安交通勤務指揮平臺在全市率先啟用的 交通違法監控智能識別裝置 ，上海公安部門可以借助圖像視頻、大數據分析等科技手段，擴大非現場執法覆蓋面。

這些 眼睛 的背后，則是上海電信利用大數據技術，讓系統可以綜合分析畫面內車輛運動軌跡、靜止位置和時間判斷，并且通過多種數據算法來實現對多種交通違法行為的自動識別。年底前，靜安區將有50個路口裝上此類裝置，未來將在全市推廣。

既 嚴格 又 人性 的識別裝置

電子違章拍攝在交通管理方面早已啟用，但是其用途單一，一個攝像頭只能識別一種違章行為，如果要識別多種違章行為，則需要安裝多個攝像頭。而隨著上海交通大整治的展開，警力不足成為困擾交警部門的一個難題，即便在路口增加多位輔警，也不能保證沒有 漏網之魚 。為了解決這個問題，上海電信和公安部門合作，利用大數據技術以及此前覆蓋面非常廣的治安監控設備，建設 交通違法監控智能識別裝置 ，最終提高執法效率。

交通違法監控智能識別裝置 可以識別的交通違法行為多達10余種，同一個設備既能查處闖紅燈等影響安全的違法行為，也能自動識別壓實線、違法掉頭、滯留網格線、逆向行駛、違法停車等常見的機動車違法行為，解決了此前在一個路口安裝多個攝像頭的麻煩。實際上，每個路口的違章行為特征各不相同，有的路口壓黃線比較頻繁，有的路口總是出現違章停車現象，有的路口超速的司機比較多，因此，針對這種情況，上海電信設計的智能識別裝置更具針對性。 針對各個路口的實際情況，目前每個路口的智能識別裝置可以判斷的違章行為是不一樣的。 負責實施該項目的上海電信相關人士介紹說。

這套智能識別裝置猶如 鷹眼 一樣犀利，即使有一點點的違章也逃不過它的眼睛。但這也可能帶來 太死板 的問題，比如有時車主為了避讓而壓線，這樣的罰單會不會 太虧 了。為了不冤枉車主，在智能識別裝置拍攝下違章行為后，還要人工審核，智能識別裝置會輸出四張不同角度的照片，以及違章行為前后各十秒的視頻傳到靜安交警勤務指揮平臺，后臺交警會根據實際情況判斷是否要給車主開罰單。除了記錄違章，一旦路口發生車輛碰擦、路口擁堵等，智能識別裝置也可以主動發現、主動干預，讓相關部門更加快速調派警力。

非現場執法 將在全市推廣

在上海這樣的特大型城市，僅靠人力管理交通顯然行不通。智能識別裝置的上線，彌補了警力不足，民警即使不在馬路上，也可以開展整治工作。警方表示，推廣 交通違法監控智能識別裝置 ，就是推廣24小時不休息的 警察 ，就是向科技信息化要警力，通過提高執法效能來解放警力，真正把警力用到那些不具備電子警察執法條件、而需要人工執法和管理的地方去。

今年底前，公安部門將在靜安區確立50個路口作為試點。要篩選出適合安裝智能識別裝置的這50個路口，首先要做的事就是排摸工作。電信人員要跟著交警一個個地去實地查看每個路口的具體情況，包括攝像頭的高度、角度、光照、遮擋物等，對每個路口的實際情況都要詳細記錄，并且和后臺數據進行比對，以判斷該路口是否適合安裝智能識別裝置。確定50個點之后還不算完，由于每個路口的違章特征不一樣，每個路口都要有各自的解決方案，電信技術人員還要結合實際調查情況和靜安交警勤務指揮平臺的各類數據、照片，采用有針對性的技術方案。

如今，靜安區已有不少路口安裝好智能識別裝置，上海電信又派出技術人員駐守在交警勤務指揮平臺前，除了對系統進行建模和調優以及日常對接外，他們還要對公安的技術人員展開日常培訓，因為在智能識別系統 眼 中的交通畫面和交警在現場執勤時看到的情況并不相同，在這幅畫面里，不同顏色組成的方框代表著車輛、道路等，要讓交警盡快熟悉通過智能識別系統進行 視頻巡邏 的方式。

今年完成這50個路口智能識別裝置后，上海電信還為公安靜安分局做好了三年交通大數據的規劃。在ICT2.0時代，這種有利于讓交通、治安等各類信息互相支持、綜合運用、形成合力，最終服務于上海這樣的特大型城市公共安全管理的模式，也將在全市復制推廣。