近年來，智慧城市在我國蓬勃發(fā)展，呈現(xiàn)遍地開花之勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年6月，我國95%的副省級城市、76%的地級城市，總計超過500座城市，均在政府工作報告中明確提出或正在建設(shè)智慧城市，這一數(shù)字占據(jù)全世界智慧城市創(chuàng)建總數(shù)的一半以上。

同時，PPP模式的引入破解了一直以來制約智慧城市發(fā)展的 融資難 的問題；而發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合出臺智能交通ITS 321 總體框架， 智慧銀川 、 智慧棗莊 等樣板城市的建成，又使得過去紙上談兵的智慧城市開始落地、開花和結(jié)果，真正走進(jìn)尋常百姓家庭。

來自工信部、科技部、住建部等的官方預(yù)測數(shù)字顯示，智慧城市的市場規(guī)模約為4萬億元。那么，對于運營商而言，智慧城市的具體機會何在，有哪些能力優(yōu)勢可以利用，可以從哪些點發(fā)力？

運營商的三大角色

中科創(chuàng)想智慧研究中心總經(jīng)理顧先立認(rèn)為，智慧城市的本質(zhì)在于運用各種信息和通信技術(shù)手段，對城市運行的各項關(guān)鍵信息進(jìn)行收集和分析，并對各個領(lǐng)域的需求做出智能響應(yīng)，因此連接是智慧城市的基礎(chǔ)，而這正是三大運營商在智慧城市中的首要機會所在。

目前，中國移動正兩翼齊飛，打造固移融合的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：在移動網(wǎng)絡(luò)方面，已經(jīng)建成了132萬座4G基站，規(guī)模位居全球第一；在固定網(wǎng)絡(luò)方面，高起點構(gòu)建全光網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)傳輸網(wǎng)建設(shè)。中國聯(lián)通和中國電信也在一方面加大4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，另一方面積極推動 光進(jìn)銅退 的改造，例如中國聯(lián)通計劃2016年底將在國內(nèi)建成全光纖寬帶網(wǎng)，中國電信計劃到2017年在全國范圍基本實現(xiàn)全光網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

手握豐富通信基礎(chǔ)設(shè)施資源，運營商將擔(dān)當(dāng)起智慧城市的通信和信息基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供者的角色，建設(shè)覆蓋好、質(zhì)量高的智能網(wǎng)絡(luò)，提供隨時隨地、多種多樣的接入，為智慧城市打下基礎(chǔ)。

顧先立認(rèn)為，除了基礎(chǔ)設(shè)施之外，運營商在平臺和應(yīng)用方面還可大展拳腳。在平臺方面，運營商可以為各個行業(yè)搭建公共服務(wù)平臺，把通信能力和信息處理結(jié)合起來，提供通信接口能力、計費能力、客戶管理能力、服務(wù)能力等，其中服務(wù)能力包括開通、切斷、報修、投訴等。在應(yīng)用和內(nèi)容方面，運營商可以針對一些公眾型的應(yīng)用和行業(yè)應(yīng)用，利用自己的網(wǎng)絡(luò)和用戶優(yōu)勢，與提供專業(yè)服務(wù)的研發(fā)者合作，共同推進(jìn)用戶的信息化發(fā)展。

挖掘大數(shù)據(jù)的 金礦

雖然智慧城市呈現(xiàn)加速落地的態(tài)勢，但是交通擁堵、空氣污染、城市內(nèi)澇等問題在很多地區(qū)依舊嚴(yán)重，智慧城市并不智慧。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，缺乏部門之間的數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用，部門之間 條塊分割 造成 信息孤島 現(xiàn)象嚴(yán)重，是主要原因所在。

由此可見，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為未來智慧城市的關(guān)鍵。對于運營商而言，其各大信息系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)，為其開展大數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)，也將成為運營商在智慧城市產(chǎn)業(yè)中的新商機。受訪專家認(rèn)為，運營商可以進(jìn)一步規(guī)范數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、準(zhǔn)確性、完整性建設(shè)，加大數(shù)據(jù)開放和共享機制的建立，制定完善的大數(shù)據(jù)解決方案，以推動大數(shù)據(jù)解決方案和產(chǎn)品在智慧城市領(lǐng)域的應(yīng)用落地。