還有半個(gè)月， 十一 這個(gè)全民狂歡小長假就要到來，但小編眼前已經(jīng)出現(xiàn)了人擠人的擁堵場景，每當(dāng)這時(shí)都是交通流量激增的時(shí)候，道路交通安全出行的壓力瞬間飆升。

隨著城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快，各大城市的交通供需矛盾不斷加劇，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染就成為了困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平，而 十一 長假歷來是群眾旅游出行的高峰時(shí)期，自駕游出行的盛行將給交通帶來巨大壓力。

國慶節(jié)假日交通事故多

交通流量的激增，加大了道路交通安全出行的壓力，從近5年 十一 長假事故可以看出六個(gè)特點(diǎn)：

一是假期首尾兩日潮夕式交通流導(dǎo)致事故多發(fā)，占節(jié)日期間事故總量的近40%；

二是六成左右的事故是由私用車肇事導(dǎo)致，且比例呈逐年上升趨勢；

三是重點(diǎn)旅游地區(qū)和環(huán)京周邊、長三角、珠三角省區(qū)事故高發(fā)；

四是夜間18-20時(shí)事故死亡人數(shù)占總數(shù)的16.1%，較日常同一時(shí)段高出1倍。中午11-13時(shí)發(fā)生事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)所占比例近3年逐年上升；

五是高速公路和農(nóng)村道路事故比重逐年上升，造成群死群傷的事故主要集中發(fā)生在高速公路和農(nóng)村道路；

六是超速、未按規(guī)定讓行、無證駕駛是節(jié)日期間導(dǎo)致事故主要原因，而在農(nóng)村地區(qū)，面包車超員、客貨混裝、拖拉機(jī)違法載人、酒后駕駛、無證駕駛肇事問題突出。

面對(duì)著如此嚴(yán)峻的形勢， 如何減輕交通擁堵壓力及給社會(huì)帶來的影響 就成了我們必須面對(duì)的問題。