消費級無人機市場趨于飽和 無人直升機蓄勢待發 2016年09月21日11:20 來源：中國智能制造網|
隨著材料科學、電子信息技術、空氣動力學的發展，未來無人飛行器的形式也有了更為廣闊的想象空間。在未來10到20年內，無人直升機很有可能成為這一領域里炙手可熱的一個種類。
剛剛過去的8月，巴西如火如荼。這場盛事不僅是跨越國界的合作與交流，更讓我們見到了許多現代科技在傳統領域的應用。例如在賽事舉行前，為確保公眾安全，直升機、熱氣球、無人機等設備都被用于街道實時。
這也是近年來無人飛行器在各行業廣泛應用的一個印證。隨著材料科學、電子信息技術、空氣動力學的發展，未來無人飛行器的形式也有了更為廣闊的想象空間。據記者觀察，在未來10到20年內，無人直升機很有可能成為這一領域里炙手可熱的一個種類。
無人直升機的前世與今生
自20世紀初英國研制出世界第一款無人機開始，無人機技術就被廣泛用于軍事應用。到了上世紀80年代，在軍用無人機的現代系統得到大發展之后，民用無人機開始步入歷史舞臺，并且在1989年，雅馬哈成功試飛了首架用于農藥噴灑的無人機直升機。
21世紀以來，硬件產業鏈的成熟、成本的下降為民用消費級無人機的爆發創造了條件，并帶來了風靡一時的多旋翼無人機熱潮。而如今，對于工業級無人機的需求也亟待解決。
在這無人飛行器的發展進程里，除了較為主流、成熟的固定翼無人飛機，其他種類也日益豐富。無人直升機、多旋翼無人機、撲翼無人機、傘翼無人機、無人飛船等不斷涌現。這些無人機種類中，無人直升機憑借以下三大優勢，被視為工業級無人機發展的重要方向。
首先，它具有垂直起降能力。相比于傳統的固定翼飛機，無人直升機不需要專用的跑道或開闊的空間，在起飛、降落過程中對空間需求小，能適應更豐富的應用場景。
其次，它有空中懸停能力。即無人直升機能固定在預設的高度位置與水平位置，看起來就如同漂浮在空中一樣，該功能在進行檢測任務時應用廣泛。
最后，它具有靈活飛行的特點。垂直起降功能與空中懸停功能的結合，讓無人直升機成為靈活性最強的無人機平臺。試想，在種植面積小且分散的農林作業時，傳統的固定翼飛機由于無法低速飛行、垂直起降，難以進行農藥噴灑，而對于無人直升機來說，這個任務則簡單得多。
正是由于無人直升機的這些特點，在美軍頒布的2005~2030年《無人機系統路線圖》中，明確表明美軍今后將大力開發無人直升機。同時，在民用領域，據美媒報道，美國國家航空局(NASA)考慮到“固定翼飛機盡管會更為節能，但要獲得足夠的動力起飛，飛機需要十分巨大，而無人直升機使用螺旋槳推進器，體積更小，轉速較快，可以產生足夠的升力。”因此，在正在籌備的2020年火星探測計劃中，NASA開始測試無人直升機，以便在空中陪伴火星。
市場教育完成，蓄勢待發的無人直升機
前瞻產業研究院發布的《2016-2021年中國無人機行業市場需求預測及投資戰略規劃分析報告》指出，剛剛過去的2015年被視為中國無人機元年，大量資本注入無人機行業，創業項目不斷涌現，使得消費級無人機市場迅速發展，已然趨于飽和。在此過程中，市場教育已經完成，大眾對于無人機有了更加明晰的認識，也為工業級無人機的市場化打下了堅實基礎。
如今，可被應用于農業植保、空中物流、地理測繪、電力巡檢、邊防等專業領域的工業級無人機，則正處于爆發性增長前夕。
作為“第三個維度”的，無人直升機幫助行業拓寬了空間想象力，能夠滿足現代社會里人類對空間的更多需求。同樣，這也意味著工業無人機能夠給這些傳統行業帶來顛覆性的影響。
近幾年來，在工業級市場，各個行業對空中技術的需求不斷增長。尤其是物流領域，從國外的亞馬遜，到國內的京東、順豐，都在探索用無人機遞送包裹。另外，電子技術、材料技術的演進，關鍵的直升機控制、小型直升機制造技術逐漸完備，使得工業級無人機能夠被順暢地應用到市場，并滿足多種場景需要，未來十分可觀。
十年磨一劍，中國團隊帶來驚喜
擁有眾多優勢的無人直升機，對于工業級市場發展不可或缺。然而無人直升機的自動駕駛系統技術門檻十分高，處于發展前沿的美國又長期施行技術封鎖，國內真正有實力研發并帶來可用機型的廠家寥寥無幾。
一直以來，無人直升機的技術瓶頸主要在自動飛行能力、飛控化、產品可靠性與安全性三方面。不過可以看見，已經有國內廠商經過在技術上多年的沉淀，實現了直升機機身的設計制造與模塊化系統的集成，并將飛行控制單元與技術應用到直升機架構上，以此為國內市場彌補了技術缺失的空白。
例如，目前紫燕研發的ZYG800、ZY-50無人直升機產品，可以實現高速、大載荷、超視距、精確a點到b點的全自主飛行，并能針對不同行業提供定制產品。
如今，在紫燕無人飛行器有限企業戰略規劃指出，中國研發無人飛行器的廠商越來越多，廠商實力也越來越強，產品也越來越多樣化，特別是在未來十年內，無人直升機將是這個行業的重點發展方向。
責任編輯：姚泓澤
