智慧停車“風(fēng)口”吹過(guò) 捷順科技10億定增窘局待破 2016年09月22日08:57 來(lái)源：|
記者近日獲悉，已于6月拿到定增批文的捷順科技10億元再融資計(jì)劃仍未破局，這或標(biāo)志著近年來(lái)氣勢(shì)極盛、融資不斷的“智慧停車”類項(xiàng)目面臨轉(zhuǎn)向的境況。
“捷順科技的定增已推進(jìn)近一年，拿到批文也快三個(gè)月了。”上海一私募投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“我們對(duì)這個(gè)項(xiàng)目一直有接觸，但現(xiàn)在的態(tài)度卻越來(lái)越謹(jǐn)慎。市場(chǎng)留給捷順的時(shí)間不多了。”
2015年10月，捷順科技發(fā)布定增方案，擬以15元/股的底價(jià)向基金、證券公司等不超過(guò)10名特定投資者非公開發(fā)行不超過(guò)6666.67萬(wàn)股，募集資金總額不超過(guò)10億元，將用于智慧停車及智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
2016年6月30日，捷順科技收到證監(jiān)會(huì)出具的關(guān)于核準(zhǔn)公司非公開發(fā)行股票的批復(fù)。該批復(fù)自核準(zhǔn)發(fā)行之日起6個(gè)月內(nèi)有效，這意味著捷順科技須在12月底前完成增發(fā)。
“我們謹(jǐn)慎主要有兩個(gè)原因：一是捷順自身的‘智慧社區(qū)’業(yè)務(wù)未達(dá)到預(yù)計(jì)收益，相關(guān)試點(diǎn)自2014年啟動(dòng)以來(lái)也處于進(jìn)展緩慢的態(tài)勢(shì)，且公司現(xiàn)金流壓力大，估值過(guò)高;二是智慧停車業(yè)務(wù)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈，和ETCP相比，捷順做得也不算好，甚至不如安居寶。”上述機(jī)構(gòu)投資者告訴記者。
財(cái)報(bào)或能印證投資人的部分擔(dān)憂。據(jù)半年報(bào)，捷順科技上半年凈利實(shí)現(xiàn)46.7%的增長(zhǎng)，但在三大現(xiàn)金流方面卻都是負(fù)的——上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-1173.3萬(wàn)元，投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-2812.3萬(wàn)元，籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額為-6125.19萬(wàn)元。
A股另一家“智慧停車”概念股安居寶也面臨極為相似的情況。2015年7月22日，安居寶發(fā)布定增公告，將募資超過(guò)19億元，用于城市云停車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)與推廣。今年6月，安居寶拿到定增批文，但至今未完成。8月2日，公司發(fā)布公告，將非公開發(fā)行股票股東大會(huì)決議和授權(quán)的有效期自前次有效期屆滿之日起延長(zhǎng)12個(gè)月至2017年8月10日。
目前智慧停車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何?一直以來(lái)，中國(guó)保有量的急速增長(zhǎng)，讓汽車后市場(chǎng)成為資本競(jìng)相逐鹿之地。據(jù)記者梳理，目前智慧停車項(xiàng)目主要分為三大類：其一是出入口派，代表公司是ETCP、安居寶、停簡(jiǎn)單，模式特點(diǎn)為“APP+閘口設(shè)備+支付”;其二是地鎖派，代表公司是丁丁停車、Pshare，模式特點(diǎn)為“APP+地鎖+在線支付”;其三是大客戶派，代表公司是捷順科技、科拓，模式特點(diǎn)為“微信+多年積累的B端資源”。
如今，越來(lái)越多的信息顯示，資本正在遠(yuǎn)離這塊市場(chǎng)。“2014年是這個(gè)市場(chǎng)最紅火的時(shí)候，不僅初創(chuàng)公司多，而且大多拿到了投資;2015年，雖然新出現(xiàn)的公司還是不少，但是資本漸漸收緊，從2015年5月至今，成立的公司里只有一家拿到天使輪融資;而今年，這個(gè)行業(yè)再無(wú)新的玩家入局。”上述投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。
經(jīng)過(guò)采訪發(fā)現(xiàn)，目前資本對(duì)智慧停車項(xiàng)目的擔(dān)憂主要有幾點(diǎn)：一來(lái)，業(yè)務(wù)需要大量持續(xù)性的資金注入，在資本寒冬的今日，卻尚未形成明晰的盈利模式;二來(lái)，智慧停車業(yè)務(wù)的核心是資源，但在國(guó)內(nèi)這些資源的所屬權(quán)“身份”復(fù)雜，有經(jīng)營(yíng)公共資源的政府，也有形式多樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng)者。資源門檻多元化，利益協(xié)調(diào)十分復(fù)雜，各大巨頭的進(jìn)度都低于預(yù)期。
再?gòu)母旧峡矗悄芡＼噾?yīng)用是城市管理的一部分，具有一定的公益性。因此，如何利用自身的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)來(lái)幫助化解停車難題，不光是依靠資本能夠解決的。
“未來(lái)的不確定性，也是我們最擔(dān)憂的問題之一。”上述投資人最后說(shuō)。
責(zé)任編輯：姚泓澤
