突破核心技術瓶頸 引爆新能源汽車產業革命 2016年09月28日13:56 來源：第一電動網|
新革命一觸即發，但是導火索卻不是，那么引爆這場新能源汽車革命的導火索究竟在哪？
突破核心技術瓶頸引爆新能源汽車產業革命
四部委近期釋放出了政策調整的信號，發改委征求碳配額管理辦法意見，工信部修訂車企和準入規則，財政部計劃調整補貼政策，科技部推進技術創新，同時，一些地方政府也在根據自身不同特點推行地方補貼政策。學者呼吁健全監管體系，建立市場化的發展機制，提高安全性準入門檻等。
新能源革命一觸即發，但是導火索卻不是政策，那么引爆這場新能源汽車革命的導火索究竟在哪？
9月22日工信部發布《平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》,以積分組合制度建立扶持新能源汽車發展的長效機制,辦法提出油耗負積分可通過結轉或接受轉讓獲得的油耗正積分、新能源汽車正積分以及購買新能源汽車正積分等四種方式抵償,而新能源汽車負積分只能通過購買新能源汽車正積分。這意味著傳統車企即使對車型節能改造達到油耗(獲得油耗正積分),也仍須向新能源汽車給予補貼(購買新能源積分),我們認為這將從供給側大幅提升整車企業生產新能源汽車的積極性。
不久前，騰訊汽車頻道與新華信曾共同推出了“新能源汽車頻頻上市，您會購買嗎？”的網絡調查，共回收有效問卷17113份。對新能源汽車的認知主要體現在以下三方面。
沒有安全就沒有電動汽車的未來
大部分的被訪者認為，“技術還不成熟，擔心性能和質量不穩定”。
2015年以來我國共發生17起電動汽車事故。我國電動汽車事故率0.17%。其中有4起是電池系統事故、有6起是相關部件事故、有2起是充電系統缺陷引起，還有5起是違規改裝或者不當使用引起。電動汽車比較典型的事故是自燃、碰撞和過充。確保電動汽車安全，整車企業責無旁貸。電動汽車安全技術涵蓋動力電池、整車和充電基礎設施三部分。其中，科學的安全理念、嚴謹的開發流程、超越同級的碰撞保護性能、完善的電子電氣安全保護方案等都必不可少。
2016年8月，為規范新能源汽車生產活動，落實發展新能源汽車的國家戰略，保障公民生命、財產安全和公共安全，促進新能源汽車產業持續健康發展，工業和信息化部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》(工產業[2009]第44號公告)進行了修訂，形成了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂征求意見稿)》公開征求社會各界意見。
無副作用的止痛藥：續航與充電
新能源汽車有三寶：省錢、省力、易。新能源汽車也有兩痛：充電痛、續航痛。
1、新能源汽車的續航
據北京市《新能源汽車用戶研究報告》顯示如下：
《報告》對新能源汽車用戶的充電行為分析后得出：車主通常的充電時間在夜間，3天及以上充一次電是可以接受的充電頻率。車主們認為公共區域的充電時長理想與現實之間有較大差距。反觀公共充電樁，六成以上受訪者曾使用過公共充電樁，年輕人群的使用比例較高，但對公共充電樁的使用滿意度較低。充電樁少是首要不滿意因素，其次是網點少，設備損壞且管理比較混亂。充電痛在慢慢被政策治愈，例如：新建小區住宅需100%預留充電樁位，物業需在5個工作日內辦理建樁申請，企業/個人安裝充電樁補貼政策等等。
9月12日，國家發改委、國家能源局、工信部、住建部四部門聯合發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》(簡稱《通知》)，提出包括加強現有居民區設施改造、規范新居住區設施建設、做好工程項目規劃銜接、積極開展試點示范在內的鼓勵居民區充電樁建設發展多項措施。
BBC蔥油餅的逆襲靠的就是好口碑
最近的朋友圈又被一只蔥油餅刷屏了，因為5塊錢1個的蔥油餅上了BBC！網上流傳的買蔥油餅排隊3小時甚至不算什么，昨天買到最后一爐蔥油餅的顧客竟然苦等7小時。好口碑讓廣大“吃貨”趨之若鶩。
如今新能源汽車市場的進一步成熟以及消費者需求的增加，讓企業有了更多的自主權利，在做好產品的同時，如何大力的去傳播好的口碑則成為重心之一。沒有好的產品，再多的利好宣傳都是在捧殺。
大眾消費口碑是銷售最強的催化劑。新能源汽車的口碑可以好到被一傳十，十傳百，用戶從心里認同新能源汽車，這樣普及新能源汽車也不是難事了。因為，所有的好口碑都是因為慢工出細活的“餅”是真的好。
反觀上述，補貼和政策在整個革命歷程里所占的比重實在是不多，它有著促進作用，但是卻不是決定性的。所以，技術突破是引爆歷次科技革命導火索的規律，引爆這場革命的關鍵是新能源汽車制造商，突破前幾關，新能源汽車解決了以上問題，轉變消費觀念也會隨之而來。“十三五”期間將是中國能源革命全面爆發的關鍵時期。新能源革命引發大規模新興產業興起，將會成為中國未來經濟增長新引擎。
責任編輯：黎晉
